AWACS
Samoloty dalekiego wykrywania i śledzenia E‐3/A AWACS są zmodyfikowaną wersją Boeinga 707‐320B i stanowią podstawowe ogniwo systemu NAPMO. Charakterystyczną cechą ich budowy jest ważąca 5200 kg, obrotowa antena radarowa w dielektrycznej osłonie, zamontowana na
grzbiecie maszyny. Zbudowana jest z anteny radaru głównego i urządzenia identyfikującego przeciwnika IFF (Identification Friend Or Foe). Dzięki temu jest w stanie wykryć nisko lecące cele już z odległości 400 km i śledzić cele poza linią horyzontu nawet do 520 km. Systemy pokładowe oraz radar główny maszyny są zasilane w energię elektryczną jednocześnie przez siedem prądnic, z których każda posiada moc 75 kW i jest napędzana przez pracujące silniki samolotu.
Samoloty E3A z reguły operują na wysokości 8 000 ‐ 10 000 m. i zapewniają przy tym pokrycie radarowe terenu o powierzchni 312 000 km², a więc równego obszarowi Polski. Trzy samoloty E‐3A są
w stanie kontrolować sytuację powietrzną nad całą Europą Środkową.
A tak maszyna prezentuje się w środku:
I z zewnątrz:
FRUIT FLY
Od kilku lat, cyklicznie co miesiąc, prowadzone są międzynarodowe treningi sił i środków wydzielonych z Sił Powietrznych, Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej do wykonywania zadań w narodowym i sojuszniczym systemie obrony powietrznej. W treningach tych, noszących nazwę
FRUIT FLY, załogi polskich samolotów bojowych, transportowych oraz śmigłowców ratownictwa lotniczego SAR (Search And Rescue) ćwiczą we współpracy i pod kontrolą załóg E‐3A systemu AWACS. W czasie ćwiczeń FRUIT FLY załogi prowadzą loty we wspólnych ugrupowaniach bojowych
samolotów uderzeniowych i samolotów osłony COMAO (Composite Air Operation), toczą walki z samolotami myśliwskimi „przeciwnika”, a także poszukują i udzielają pomocy medycznej „zestrzelonym” załogom. Z kolei naziemne i nawodne jednostki Obrony Przeciwlotniczej trenują
niszczenie „przeciwnika powietrznego” w wydzielonych strefach działania. Treningi te mają na celu przygotowanie załóg lotniczych i obsad środków Obrony Przeciwlotniczej do działania we wspólnych ugrupowaniach podczas sojuszniczych ćwiczeń oraz misji w zapalnych punktach świata.
Na prezentację Fruit Fly mieli początkowo przylecieć swoimi maszynami piloci Mig-29 , Su-22 oraz F-16.Z przyczyn technicznych moglismy oglądać tylko te ostatnie maszyny.
Opracowanie: Michał Franczyk na podstawie materiałów prasowych SP oraz własnych zdjęć.
Zdjęcia: Bogdan Jankowiak, Sebastian Lemański,Paweł Górski.
